智能网联汽车生态大会召开 充换电、芯片自主之外 线控底盘亦成重要议题

　　和小马智行成为首批在北京启动无人化载人示范应用的企业；6月17日，甘肃省召开首条自动驾驶测试道路暨首批自动驾驶路测牌照发布会；浙江德清成为全国首个颁发L4级“主驾无人”自动驾驶卡车公开道路测试牌照的城市；《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》已被列入2022年立法计划，将支持L3自动驾驶全路径通行，具有标杆性意义。

　　产业层面，智能驾驶赛场上，智能座舱升级、激光雷达上车、计算平台预埋等成了各大代表团近来的比拼点。

　　华为与赛力斯联合打造的问界M7预期7月底交付，预计将搭载Harmony OS智能座舱；苹果2022WWDC发布会上CarPlay迎来重大更新，重新定义了车机系统，有望加速智能座舱生态发展；6月份，蔚来ES7、理想L9正式发布，均搭载、英伟达智能驾驶芯片。

　　汽车高端功能中的自动泊车、倒车雷达、倒车影像、自动避障、远程遥控、等，都属于智能网联的范围。

　　从投资角度看，中国银河证券认为，自动驾驶技术、C-V2X、高精度地图、政策法规是智能网联汽车产业发展的四大驱动因素。

　　相应地，产业链受益环节包括：感知层(、毫米波雷达、摄像头解决防范)、决策层(车规级芯片、算法软件供应商)以及车路协同侧(高精地图、C-V2X终端模块及智慧道路RSU/OBU单元)。

　　线控底盘可谓汽车智能化又一细分赛道，而线控底盘中，线控制动至关重要。在汽车芯片、激光雷达、智能座舱等热词刻入人们脑海的同时，“线控制动”这一相对冷门的词汇也浮现于大众视野。

　　在2016年便启动了难度较高的One-Box线控制动产品WCBS研发，并成为国内较早一批量产的企业，目前该公司的线+的自动驾驶需求。

　　中信证券分析师李景涛此前表示，线控底盘具备响应速度快、控制精度高、能量回收强的特点，是实现高级别自动驾驶的必经之路，是高级别自动驾驶汽车执行端的基石。

　　中金公司分析师邓学进一步认为，底盘智能化趋势下，车企强化对空气悬架等线控底盘的开发投入，原先由传统国际汽车电子提供打包解决方案的格局逐步弱化，车企更倾向于分散化采购+OEM集成的模式，由此带来自主供应商本土化机会。

　　不过，从竞争格局来看，线控制动系统目前以国外企业为主导，博世、、采埃孚等国际 Tier1 占据市场约 96%份额。伯特利此前表示，线控制动目前处于商业化初期，未来市场会快速放量，预计2025年渗透率将达26%。

　　智能网联趋势提速，各方势力正积极拥抱智能化。届时，东风、华为、普华、航盛、北醒、天马、超群半导体、东软睿驰、ICCE联盟等企业和产业联盟代表将参与智能网联相关话题的讨论。

　　另外，据官方介绍，今年已有90余家企业创新项目入围2022中国汽车供应链优秀创新成果推荐初选。据《科创板日报》梳理，名单中，智能化条线的公司包括地平线、黑芝麻智能、智联科技、小马智行、科大讯飞、利氪科技、芯驰科技等。

　　值得注意的是，尽管本次大会的“题眼”在智能网联，但电动化议题并没有被忽视，该条线，中车时代电气、蜂巢能源、旷达科技等公司均将参会。

　　充换电也是一大重点议题。在该领域，多家明星企业将登台：车电分离模式的代表企业——贝特瑞、羿动新能源、蔚能(汽车旗下的电池业务公司)、奥动新能源、国网商用车公司等将参与讨论；特来电、云快充、快电、度普等主流充电企业将共同探讨充电服务业务的发展瓶颈。

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186