哈尔滨市智能交通系统发展现状与思考

Mark wiens

发布时间:2023-02-28

哈尔滨市智能交通系统发展现状与思考

  2019年10月31日,2019’第十四届中国智能交通年会在青岛隆重召开,本次大会由科技部高新技术发展及产业化司、科技部高技术研究发展中心指导,中国智能交通协会主办。大会包含开幕式、高层论坛、全体大会及16个专题论坛,本文为东北林业大学交通学院院长裴玉龙教授的演讲速记,未经本人审核。

  哈尔滨是冰雪城市,是世界上同纬度最大的城市,哈尔滨市区面积4200平方公里左右,人口接近500万。从城市的交通状况来看,已运营地铁线条线年陆续开始运营,常规公交运营线万辆,总量相对来说并不多。

  总的来讲,哈尔滨确实堵,不管是百度还是高德,城市拥堵指数排名哈尔滨经常靠前。实际上,哈市除了早高峰的7~9点,晚高峰的4点半~6点半以外,其他时间很少堵车。我做了二十来年哈市专家委员会顾问了,就经常和市领导讲,这个拥堵评价指标有一些可探讨的地方,不用太片面的看,哈尔滨单项路网高峰时期行程延时指数取值和排名较为靠前,但常发拥堵路段里程比、高峰缓行路段里程比、路网高峰拥堵路段里程比、日拥堵经济损失等多项指标取值较低,均接近或低于整体均值水平。

  为什么哈市会在早晚高峰期经常性拥堵呢?我给他们总结有两“乱”,一是管理比较乱,哈尔滨交通方面的专家和单位太少,哈尔滨到现在也没有一个正式的交通研究所;另外就是行为比较乱,固定点位的抓拍对交通违法的威慑还不够,需要“随手拍”这样的市民武器。

  实际上,哈尔滨在交管服务方面做的比较好,另外,停车方面实现了市一级统筹管理,市委市政府都把停车位拿出来共享了。

  管控的平台上来看已经有了一个完整的系统,包括22个子系统,硬件方面,建成了510套高清监控,400套闯红灯抓拍,156套高清卡口设备;服务和功能方面包括交管APP、路况实时监控、异常天气路况提前预警、机动车不让行人抓拍、假识别等等。尤其是异常天气路况预警,哈尔滨是高寒城市,冰雪天气容易发生刮擦、上坡打滑等,易造成拥堵。

  建设有LED诱导显示屏34块,其中双基色15块,彩屏19块。向交通参与者提供城区道路的运行情况,提醒交通参与者选择最佳行走路线,向路面发送相关的交通管制和城市其他相关信息。

  配备600部移动执法终端设备,具备现场处罚、缉查布控等38项功能,建立了数据实时上传管控平台。

  目前新建违法鸣笛声纳抓拍设备4套,驾驶人如在该系统监控范围内违法鸣号将被实时精准锁定,会曝光违法人车号,相关违法证据会被自动上传至数据中心,违法驾驶人将被依法处以罚款50元的处罚。

  随手拍已有39730人注册,提交违法总数36698件,审核通过8708件,有效率20%左右,因为执法要求证据要齐全。

  哈尔滨交通出行手机APP和微信公众号面向社会公众开通实时公交信息服务功能。提供159条公交线路的实时运行信息查询服务。提供实时公交车位置显示、车辆到站预报、乘车到站提醒等增值服务功能。

  哈尔滨的智能交通发展还是处在一个起步或者是说中等偏下的水平,但是哈尔滨确实需要发展智能交通,从城市的财政来讲,政府的财政确实有限。更主要的是,哈尔滨要解决目前的问题,就要把最常用的、最好用的,性价比最高的技术应用起来,效果会更好。

  全市1120处交通信号仅有100处实现集中协调控制,而且绝大多数的信号灯是在定点定时定周期运行,不能自动调整配时,不管高峰还是非高峰,现在相关单位也比较重视,正在陆续更新。

  在2011年投入了2.5亿的资金,建了1114套电子、卡口、监控,现在只有300多处能正常使用,导致对全市交通态势感知、数据采集、指挥联动、违法打击、数据研判等方面缺乏数据支撑,严重影响管控平台整体使用效果。电子执法数据除用于非现场执法外,尚未用来提升交通系统效率与安全,以及完善交通安全保障体系等。

  哈市交通智能疏导设施还是不足的,包括交通诱导、停车动态诱导等。另外,对哈尔滨这样的一个冰雪城市,缺少有针对性的智能交通解决方案。一到下雪的时候,路口等待的车辆启动速度要比未下雪的时候慢,路口通行效率就会下降很多,信号配时设置和平常设置就应该有些差异,包括黄闪时间等,国内对这方面研究比较欠缺。另外,哈尔滨也在推新能源汽车,但充电配套设施还不够,冰雪期又堵车,对电动车续航能力是一种考验。

  哈尔滨建了四朵“云”,其中就一个“交通云”,但“云”的概念需要更多落地支撑。现在,哈市交通流检测系统与信号控制系统各自独立工作,尚未实现子系统之间的联动、提升道路交通系统效率等。这方面下一步还需要做工作,大家都看大数据,我们也在喊,虽然遇到的困难更多一些,也希望大数据在哈尔滨能够做得更好一些,用得更好一些。

  我们提出来建设一个交通大数据中心,尽量发挥城市交通数据智脑的作用。问题怎么去用,怎么结合哈尔滨的实际情况推进,比如说像2018年我们配合政府,历时三个月,对哈尔滨的停车资源进行了地毯式普查,道路停车位的动态信息可以通过地磁和POS机来实现采集、上传。哈尔滨有150万辆车,只有70万个车位,缺口在一半以上,怎么解决停车难?大数据就可以解决一些问题,我们应该把它的作用发挥出来。

  建设一套与哈市真实交通一致的虚拟交通仿真系统,利用该系统将方案在决策实施前进行模拟仿真、效果评估,从而得到科学、直观、明确的实施效果,为政府作出科学决策提供依据。能快速生成决策方案、即时评估分析方案、分析结果可视化,实现单次论证会上进行多方案比选、方案实时调整、当场形成优化方案的效果,提升政府的决策能力与决策效率。比如A到B,是修地面道路,还是高架桥,是修双向4车道还是6车道等。实现各种方案在同一个平台上进行仿真、评估、优化,达成城市交通系统的精明规划、精致设计、精细组织与精准管控。

  首先要定义哈尔滨交通云应用场景与应用需求。除了违法比对与取证之外,针对哈尔滨的交通特点,交通云还应为哈尔滨的道路基础设施建设、交通信息发布、交通企业增值服务、交通指挥决策提供一些技术支持与交通仿真模拟。哈尔滨现在上了交通云,把公交的动静态数据也都放在里面了,现在数据存储在本地的时间基本上就是一个月,我们把这些数据尽量存在云里面,就持续的发挥作用,包括线路优化、公交调度等等。

  积极抓住车路协同系统的发展契机,探索寒区的车路协同技术需求、特色服务需求与解决方案。现在我们国内这方面做得比较多,结合寒区的一些特点,我们希望能够提出一个解决的方案。

  最后说一句,哈尔滨交通研究的经费虽然不多,但是哈尔滨有很多的数据,比如说要研究交通违法行为研究,哈尔滨数据比较充分。另外,无论是企业还是专家,欢迎大家到哈尔滨。谢谢大家。返回搜狐,查看更多

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