外有颜内有料 凯迪拉克CT4售23.97万起
销售员的职责
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原标题：宝马欧洲北美工厂停工延至4月底 将开始转产口罩 据外媒报道，由于新冠病毒疫情的持续蔓延，宝马宣布其位于欧洲和北美的工厂将继续停产至4月30日。宝马表示，由于经销商门店仍将继续销售员的职责
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4月8日，凯迪拉克CT4正式宣布售价，全系共有28T时尚型和28T精英型2款车型，售价分别为23.97万和25.97万。
定位：它是同级最运动的车型
同级？是哪个级别？凯迪拉克CT4长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，它基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，定位运动中型轿车，也是ATS的继任者，标配2.0T+8AT+后驱，奠定了它运动的基础。
理论上讲，CT4的对手是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4，但是奔驰C已经变成了1.5T发动机，9秒的零百加速都不好意思跟人打招呼，宝马325实际延续的是老款320的发动机，调校向舒适性进化过多，甚至325车型还取消了防倾杆，让人匪夷所思，虽然宝马有动力更猛的330车型，但价格已经超过37万。新款奥迪A4在国内刚刚上市，颜值不错，但在国内只能买到加长版的“A4L”，再加上“有隔阂感”的油门刹车转向，所以它跟CT4压根不是一类目标消费群体。
下面是时候吹一波CT4了。
当BBA都在向大空间、舒适性妥协时，凯迪拉克CT4就是这么坚持，不管是小巧紧凑的CT4还是大一号的CT5，都坚持十足的运动风格。
凯迪拉克CT4搭载变缸技术2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，创新应用的Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换，实现强劲动力与燃油效率的平衡。
凯迪拉克CT4的0-100km/h加速时间为6.9秒，跟大名鼎鼎的小钢炮高尔夫GTI差不多，如果相比ATS-L的6.2秒，动力略有下降。时代变了嘛，凯迪拉克必须要平衡动力和油耗，尽管如此，6.9秒的百公里加速水平依然表现优秀，CT4的工信部百公里油耗已经低至6.7升，而ATS-L是7.8L，这个降幅是不是很可观！
凯迪拉克CT4对底盘悬架进行大幅优化，将传统的麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构，以提升整车动态响应速度；后悬架为运动型车常见的五连杆式独立悬架，新车还通过铝合金前下控制臂、铝合金转向节等其它多种轻量化设计，降低簧下质量。
在驾驶模式上，CT4提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式，还可以提供“MyMode我的驾驶模式”，允许驾驶者对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定。
内饰：配置丰富 全新一代CUE系统 不以大屏论英雄
凯迪拉克CT4的内饰用料上乘，依然坚持以驾驶者为中心的思路，中控台8英寸触摸屏向驾驶员倾斜，它搭载全新一代CUE系统，以智能人声识别、多功能方向盘、触摸屏、中控台快捷键等多种HMI交互设计实现更为流畅的交互体验，100G/年的终身车机免费流量以及4G LTE移动Wi-Fi功能。
同时，车辆依然保持了足够的物理按键，利于行车中进行操作。在其他车企以大屏论英雄的年代，凯迪拉克在不丧失功能性的前提下将“易用性”放在第一位，这同样是一份坚持。
与继CT5一样，CT4也搭载了凯迪拉克云电子架构，实现超高速的网络数据传输、整车云更新功能（FOTA）、无限的可持续拓展潜力以及全方位的网络安全设计。
配置方面，凯迪拉克CT4搭载倒车影像、定速巡航、ESS智能守护安全系统等，辅以全系标配的Autohold自动驻车系统、EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS胎压监测系统等，还配有14扬声器Bose®Premium音响系统以及主动降噪。
结语：年轻人 选它就对了
有冲击力的造型设计、新意的科技内饰搭配、丰富的配置、充沛的动力，还有50:50的前后重量分配，不管设计还是性能，凯迪拉克CT4都是围绕运动和操控而设定，它的消费群体也一定是志同道合的拍档。虽然它车身并不算小，但你不能用“大空间买菜家用车”的标准来要求它，这款“真有颜、真有料、真有趣”的实力派新成员，年轻的你，准备好了吗？
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