补贴退坡多车企推保价政策/蔚来年底推电动轿车 | 造车新势力这一周

Mark wiens

发布时间:2020-04-27

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原标题:补贴退坡多车企推保价政策/蔚来年底推电动轿车 | 造车新势力这一周

本周,造车新势力企业中有哪些大事件发生?日前进行了相关汇总,现将相关要点梳理如下。

一、新能源车型补贴退坡,多车企推保价政策

4月23日,四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,宣布新能源汽车购置补贴政策将延至2022年底。同时表示,为平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。《通知》发出后,不少车企纷纷做出回应。特斯拉率先涨价,理想汽车、蔚来汽车、爱驰汽车及奔驰EQC均表示不会将退坡后的压力转嫁给消费者,提出保价政策。

盖世点评:车市下行叠加疫情,让我国整体汽车市场包括新能源车市持续萎靡,为进一步提振车市,上至国家多部委,中至各省市地区,下至车企供应商相继推出一系列刺激政策,以拉动汽车终端消费。但“保价”仍有时间限制,截至7月22日新政策过渡期结束,消费者的关注重心仍会回落到产品本身。因此长远来看,面对补贴的逐渐退坡,企业更该加速升级产品,以推出真正满足消费者需求的优质产品。

二、蔚来汽车或在年底发布全新电动轿车

日前,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在最近的直播中透露,蔚来汽车正在加快进度,争取在今年年底的NIO Day上发布全新一代的旗舰轿车。尽管他并未透露这款轿车的具体型号,但结合蔚来于2019年上海车展上发布的蔚来ET Preview轿车,这台新车极有可能就是之前网上流传的蔚来 ET7。根据现有的消息,蔚来ET7或采用目前蔚来汽车正在开发的第二代平台打造,并会搭载L4级驾驶辅助系统。

蔚来ET申报图;图片来源于网络

盖世点评:从ES8到ES6,蔚来汽车的新车落地节奏一直领先于绝大多数新造车企业。此次ET7若于明年推出,届时将进一步完善蔚来汽车在轿车领域的布局。

三、李想公布理想汽车未来产品规划

日前,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在接受媒体采访时透露,理想ONE会坚持采用增程式混合动力,不会有纯电动版车型,且理想ONE的电池组容量与油箱容量也不会进一步升级或扩容,车内亦不会再增加可调节的氛围灯装饰。对于理想汽车下一款车型,尽管李想并未进一步透露,但他明确表示不会推出MPV车型,且新车命名也不会为理想TWO。

同时,针对理想汽车未来是否会涉及纯电动领域的问题,李想表示,现阶段不发展纯电动的原因是电池成本过高,理想汽车不是不发展纯电动,而是要等待时机。

盖世点评:串联式混合动力,可以说是李想对于新能源汽车的执念。在他看来,由于环保和排放的要求,及纯电动车动力电池技术、成本限制,混合动力车型还有超过十年的高速发展阶段。但即便如此,作为新能源乘用车而言,纯电动仍是重要的发展趋势,因此即便是理想汽车同样在伺机而动,准备随时加入进来。

四、特斯拉再提“无理”要求,小鹏汽车发声

日前,有外媒报道,特斯拉向小鹏汽车提出公布所有自动驾驶源代码的诉求,目的是为了证明其前员工(现就职于小鹏汽车)窃取了该公司的自动驾驶源代码。针对此事,小鹏汽车发布了一份官方声明,表示拒绝提供所有源代码,并认为特斯拉“显示出了对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为”。

图片来源:小鹏汽车

盖世点评:关于特斯拉与小鹏汽车之间的纠纷,已不是第一次,此间究竟谁是谁非或只能等到法院终判才有结论。但就时间节点来看,小鹏汽车第二款量产新车上市在即,“纠纷案”双方选择在此时“探讨”,有分析人士表示,或因小鹏汽车自动驾驶技术越发成熟,对特斯拉产生威胁,再加上双方纠纷不断,从而引发特斯拉一再压制。

五、Karma又推高性能汽车平台,却有知情人士爆料平台是“假的”

据外媒报道,美国技术与超级跑车制造商Karma Automotive已经完成其Karma高性能E-Flex平台的初步研发,这也是该家制造商第三次展示其自主研发的技术能力以及E-Flex平台计划。E-Flex平台项目旨在推出多功能EREV(增程式电动汽车)和纯电动汽车(BEV)模块化平台移动出行解决方案。

图片来源:Karma Automotive

不过,在上述消息被爆出的同时,有外媒表示,从Karma内部来源(据公司内部在职人员所说,且经过公司其他在职人员证实)获知,该公司将裁掉大部分员工,而且最近推出的原型也是“假的”,是为中国投资者上演的一出“魔术秀”,只是为了获得融资。

随着国内补贴退坡,消费者消费心理趋于理性,PPT造车大潮似乎已留在了过去,投资市场也逐渐平静下来。因此,唯有真才实干,且符合消费者而需求的产品才能赢得投资者、消费者的看好,也才能在竞争越发激烈的新能源汽车市场中走的更远。

六、拜腾暂时解雇美国数百名员工,领导层集体降薪80%

据外媒报道,拜腾本周让其美国圣克拉拉的数百名员工进行休假,此前,该公司已在中国进行了裁员。拜腾驻圣克拉拉的无线连接主管Ken Bauer通过领英透露,“受新冠病毒疫情的冲击,拜腾不得不暂时解雇圣克拉拉的数百名员工,包括我在内。”

拜腾一名发言人也证实,该公司圣克拉拉研发中心共雇佣了450名员工,大约有一半员工都将受到影响。该发言人解释称,“像许多其他公司一样,我们不得不暂时解雇一些员工。疫情大流行对全球经济的影响以及给汽车行业带来的打击,使我们不得不采取一些措施来度过艰难时期。”

除暂时解雇员工外,拜腾的领导层还将集体降薪80%,削减的工资将用来投资该公司C轮融资,以展示他们对拜腾的信心,帮助公司度过这场突如其来的经济衰退。

降薪、裁员,已是疫情下全球汽车产业共同面临的话题,且随着全球汽车需求日益疲软,上游生产、供应端企业生存也将越发艰难,关厂、倒闭甚至或将接连出现。

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