黑科技真的好用吗？日产超智联系统全解析

　　近些年来各大厂商，都在推广各自的智能车载系统，用来满足人们更加多样性的驾驶需求，这也是占领消费市场最有利的手段之一。智能车载系统，也成为与手机一样，在人们生活中不可缺少的一种移动终端。今天我们来聊聊关于

　　对于日产来说，智联系统从发布之初到如今已经走过了十几个年头，2010年NISSAN发CARWINGS，使汽车具有人工辅助功能和自动服务功能，其中支持实时交通信息服务、安全防护、车况管理、维保预约等功能，这是的第一代互联系统。在2012年，推出Nissan Connect可以进行导航和具有Pandora Radio娱乐访问功能。在2017年，增加Car Play和Car Life功能，2018年推出了“智行+”。再到2020年第二代Nissan Connect超智联正式发布。

　　Nissan Connect超智联系统在交互方式的视觉上使用了卡片式图标，显示信息一目了然，在大屏上有了多信息共显以及单项内容全屏显示的选择，这是最近非常流行的一种设计方式。

　　远程控制是基于车联网平台所实现的，用户可以通过手机下载“日产智联”下发远程控制指令，车联网后台发送指令给车辆的智能车载终端，车辆接收远程控制的指令后，将信号传递给车辆的执行机构，各ECU模块，ECU执行后会将执行结果反馈给智能车载终端，再通过车联网后台发送到日产智联APP最终形成闭环，实现远程控制交互流程，指挥汽车中所有应用程序的各种运行。

　　车内互联将车体本身的交互界面由单一的中控屏幕扩展至更多设备（比如手机）与界面的多系统控制与感应。同时将智能化控制的内容由少量功能增加至覆盖全车的大部分功能。APP远程控制打破了原有的距离限制，只要网络运营商信号能到达的地方，就可以查看车辆的续航里程、目前车辆的工作状态、查看车辆目前的保养信息、查找车辆位置。

　　其中最好用的功能，莫过于在冬季寒冷的时候，尤其是北方地区，车内的温度会比较低，这时候就可以使用远程控制功能提前启动汽车进行预热，在进入车厢内不至于感觉寒冷；同样在夏季汽车经过暴晒后，车内的温度相对会比较高，这时就可以提前打开空调进行降温。另外座椅通风、座椅加热、方向盘加热、车窗除雾都可以进行操作，确实在人性化方面做到了更加的全面。

　　不仅如此，有了远程控制功能，即便没带钥匙，也可以通过手机进行解锁。另外在个别情况，我们停好车走了，会反复不断地纠结自己到底有没有锁车门？如果手机app远程控制，就可以在车内无人的情况下从手机APP端查看车辆当前状态，车窗、车灯、车门、天窗、后备箱，非常直观的了解当年车辆的状态。

　　其中GPS定位找车，特别是在大型停车场，这个功能着实有很大的用处。另外也可以直接通过手机APP设置目的地，制定出行计划。同时新的Nissan Connect超智联2.0系统出厂自带行车记录仪，省去了选择行车记录仪的烦恼。

　　对于一辆车来说，它包括很多的部件，例如安全气囊、刹车系统、转向系统、发动机、轮胎等这些部件都是可以信息化、数字化。通过车身的各种传感器采集车辆当前工作状态的数据传递给这辆车的“主控芯片”，这就绘制了一个车内网络。通过强大的外部通讯能力，从而远程控制车内功能以及查看车辆状态。Nissan超智联2.0为了更加充分地思考手机和汽车地交互，增加车辆养修预约功能，让车辆故障和保养变得更加方便，大幅降低使用门槛。

　　为了让驾驶者实现更加便捷智能的用车方式，进入车内开启车辆以后，一句“你好，日产”，即可唤醒语音控制功能。可以开启空调、AVM全景式

　　、行车记录仪、座椅加热，语音控制导航，用户还可以通过语音控制系统直接“点歌”，系统会马上从网络搜索相关歌曲，并同时开始播放。另外还可以直接查询天气，股票信息等等。Nissan超智联2.0——车载在线服务

　　在线支付，同时超智联系统实现了智慧加油功能，人不离车就能完成加油、支付、开票服务。超智联系统还拥有OTA在线升级。在车辆设计和开发的过程中，更多的厂商已经意识到远程升级（OTA）是车联网的重要应用，对提升用户使用体验有着至关重要的作用。OTA是车联网发展的必然产物，也极大地促进了车联网生态的繁荣。OTA已经成为了汽车行业新的标准，但是实现起来并不简单，OTA对车联网基础设施的十分依赖，主要依赖项有两个：一个是车辆和网络服务器之间的通信通路；另一个是车企自建的车联网应用云。车辆的通信终端TBOX变成车辆的标配，让车能够“上网”。但是实际情况比手机中更加复杂，因为车上有几十到上百个，车内网络是一个小型的复杂局域网，TBOX是这个局域网与外网的“沟通者”。另一方面，车企需要建设OTA

　　，生产和管理升级包，记录每一台网联汽车的升级情况，推送合适的升级包到车上。这就是一台能够合格的达到OTA升级所需要做好的基础设施建设。

　　驾车时由于手要控制方向盘，眼睛要注视前方，只有耳朵能够暂时闲下来，因此“听”是汽车应用的第一大服务项目，在交互层级上，本地音乐、蓝牙音乐、在线音乐、在线电台、本地电台、导航这六类为高频应用。另外还增加了爱奇艺在线视频、以及针对用户喜欢边开车边唱歌，开发车载KTV唱歌功能，应用商店里也会不断增加服务，未来会通过云端方式进行推送。

　　全时在线导航（实时路况超快超智能，个性化路线随心规划。实时更新路况，人未上车即可提前发送目的地到车，动态推荐最佳行车路线，下车后推送步行路线至手机。支持沿途地点搜索和添加等14项功能）。搭载Nissan Connect超智联系统的车型

　　现如今，无论是传统汽车品牌还是造车新势力在车内的智能互联方面可谓是下足了功夫，我们整理几个品牌智能互联不同的功能，发现各品牌都有一些具有亮点的内容，具体可以看下表：

　　看似功能类似，实际的侧重点也略有不同。日产，在远程控制上，日产把日常使用能够想到的，都一一罗列出来，除了空调，座椅加热，座椅通风，方向盘加热，除霜以及丰富的车辆状态。可以说在满足了从无到有之后，对这项功能增加了更广泛的使用范围，能够控制车辆更多功能，查看车辆状态也更为全面，除了门锁，车窗，后备箱，天窗状态都可以远程查看。另外其他特色功能在于行车记录仪，车载KTV以及大容量的车载硬盘和自定义唤醒词。但是可以明显的发现，对于车辆中控的显示屏幕，日产还是保留单独的空调控制区域，以及实体按键，这种方式方便盲操作，没有在屏幕上高度集成空调控制功能，省去了调整的时间。其实这两点都有助于，安全驾驶，让驾驶者没有过分分心。

　　Nissan超智联2.0，整合了汽车多项传感器，构成了一套汽车体检系统，能够通过体检功能对车辆当前的状态进行打分，并提供相应的预约服务。当车辆的一些零件或者是易损件需要更换时，会通过中控屏幕显示，然后由驾驶者来决定是否按照提示进行接下来的操作。

　　品牌已经赶上了时代的步伐，达到了12.3英寸。但是对于系统的“里子”并没有打算彻彻底底地打破传统。丰田的基础功能十分丰富，通过语音可以控制车内多媒体、空调、导航、电话、天窗。中央屏幕集成了空调控制，不过依然保留了单独的空调控制区域和实体按键。手机互联映射更具有宽容度，甚至G-book的礼宾服务也得到了保留，支付功能甚至涉及到了酒店预定、外卖、电影。但并没有深入地开发更多的使用场景和更人性化的体验功能，这一方面有待提升。

　　别克品牌侧重点也更多的是首先满足基础功能的使用，然后改进语音识别效果，丰富语音播报功能，新增喜马拉雅儿童 App，支持断点续播，以及实现车内语音对部分智能家居的控制。也是得益于OTA升级，也在升级之后可以享受到车与家的智能互联。但是同样可上升的空间依然很大，这其中别克并没有结合当前车辆使用情况，开发出更多的人性化的功能。也是希望在接下来的OTA升级中，一步步更新和完善。

　　总结：基于支持4G/WiFi网络连接的Nissan Connect超智联2.0在功能性方面有着不错的扩展空间，而且这套系统在语音控制的帮助下，在易用性和实用性方面有了很大的提高。在OTA在线年，将对超智联系统进行4次换代升级，还将在超智联系统上陆续搭载车载微信、AR导航、车载虚拟助手、自由下载APP等功能。

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