智能网联汽车为大势所需 汽车电子自主品牌有望获新突破

　　当前，车联网是汽车行业的热门词，随着政策与市场的助推，智能网联的发展逐步由理想化走向产业化。目前智能网联汽车主要向着自主式智能汽车以及网联式智能汽车两个方向发展。自主式智能汽车，自身装配感应器，可以感知周围环境从而有效做出反应。网联式智能汽车通过与周围车辆、基础设施交换信息，提前对周围环境做出了解，并及时做出反应。

　　从汽车产业的发展看，目前智能网联汽车已进入实用化的竞争发展阶段。以企业为例，通用汽车计划于2018年启动无人驾驶出租车的商用；特斯拉已经通过量产车型累计数十亿公里测试数据；一汽、长安计划在2025年量产高度自动驾驶的车辆；上汽的互联网汽车已经批量进入市场并受到广泛的好评。此外，一些跨界者也开始涉足此领域，如谷歌的自动驾驶汽车测试已经超过300万英里；百度宣布的“阿波罗计划”开放自动驾驶软件的平台；英特尔收购了mobileye；华为联合车企积极推动5G通讯技术应用……

　　智能网联发展迅猛，各类技术的研发细化到各个层面，如传感感知、地图定位、人机交互等。美、欧、日等传统汽车强国纷纷制定相关政策法规大力支持汽车智能网联技术的发展，国际领先汽车企业也投入大量研发资金。而中国亦于2015年发布了《中国制造2025》，将智能网联汽车提升到国家战略的高度，并于2016年发布了《智能网联汽车技术路线图》，明确智能网联汽车技术发展的总体思路、发展目标和技术路径。由此可见，未来汽车产业的变革将为投资者带来重大投资机会，目前全球互联网巨头纷纷开始部署网联汽车。

　　近年，各车企对研发的投入日益加大，研发人才的数量、质量以及知识产权成果都有所提高，我国自主品牌车企呈现崛起之势，智能网联汽车有望成为我国汽车电子自主品牌发展新的突破口。智能网联对于全球市场来说，均是新兴的技术，在国内还处于萌芽阶段，部分细分市场甚至尚处空白。随着国家技术路线图不断地规划和完善，相关扶持政策亦陆续公布，借此“东风”，不少传统车企以及部分跨界造车企业纷纷布局，迎合市场大势所需。

　　面对日新月异的市场，传统的汽车电子企业与互联网企业跨界合作，共迎汽车智能化浪潮。惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司（简称德赛西威）是大型的汽车电子设计与制造企业，是中国汽车电子行业的创领者。德赛西威和新兴互联网造车企业的合作早已开展，2016年4月，德赛西威和一家炙手可热的互联网企业签署战略协议，在车联网硬件、软件系统，账号系统，大数据等多方面开展合作，共同发力智能网联汽车领域，探索汽车后市场未来商业模式。

　　目前，虽然中国智能网联汽车产业初具雏形，但是仍然需要攻克环境感知、智能决策、协同制作等核心关键技术。同时，传感器、车载终端、操作系统等研发与产业化依然亟待加强。目前，各大公司正在集中力量，加大智能网联汽车的研发力度，企业之间的并购与合作也在不断发生……

　　最近读了几篇关于智能网联的行研报告，将其中的部分观点记录分享下，也欢迎大家交流讨论。1、如何打造智能网联汽车？智能网联汽车产业是一个多方共建的生态系统，其中，车辆是载体，实现智能化是目的，网联化是核心手段。智能交互、智能驾驶和智能服务是智能网联汽车的三大元素。其中，智能交互向着多元化、人格化的方向发展，终端不断迭代。智能服务注重对用户的闭环管理，整车厂必须构建自身的内容分发能力。而智能驾驶能力差异的核心是计算平台和软件开发。智能网联汽车的三大元素：首先智能交互实现的方式很多，例如语音、手势、按键、人脸识别、检测等及更先进的生物识别，另外具有利用机器学习等技术不断迭代的体验优化和个人性化交互，如根据个人喜好的智能分发系统。在智能驾

　　一、发展基础扎实，新能源汽车产销达200万辆2015年，《中国制造2025》首次在文件中正式提出了智能（网联）汽车的概念，自此之后，智能网联汽车在我国迎来了广泛布局，行业市场迎来大发展。智能网联汽车英文又称ICV（Intelligent Connected Vehicle），它是指车联网与智能汽车有机联合的新一代汽车，它搭载了先进的车载传感器、、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换共享，可实现安全、舒适、节能、高效行驶以及自动驾驶的目的。汽车技术正发生日新月异的变化，当前，汽车技术正朝着电动化、智能化、网联化和共享化的方向发展，智能网联汽车正是汽车未来的重要发展方向，它的发展对于

　　行业发展的内核与形势 /

　　一夜之间，汽车业产业已经从夕阳产业变成了朝阳产业，百年未有之大变革是新一代互联技术赋能传统汽车的结果。变革之中，汽车产业发生了哪些变化？智能网联汽车技术如何创新？中国智能网联汽车路在何方？前不久，2021年院士增选出炉，3位出自智能网联汽车领域，其中一位院士便是清华大学车辆与运载学院教授、博士研究生导师李克强。他也是汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家。作为我国汽车智能化领域的主要领军学者，以及国家重大产业化项目的技术总负责人，李克强提出了“智能网联汽车”概念，并持续推动其技术进步，致力于推广中国方案。最近，李克强针对上述问题，李克强再度解读，给出了更进一步的答案。智能网联汽车成为高新技术载体李克强表

　　要如何走？ /

　　特斯拉销量回归”理性“之后，L2级智能网联车占比下滑明显。赛博汽车基于上险量数据计算发现，今年10月L2级智能网联车（即：具备自适应巡航或全速自适应巡航，同时又配备车道保持辅助系统的车型）上险量为96108辆，低于9月的136732辆，环比下降29.7%；包括59864辆纯电动车型和36244辆插电式混动车型。销量下滑的同时，L2级车型在新能源上险量中的占比也出现下滑。10月占比为33.05%，远低于9月的42.17%。其中，纯电动车型从37.5%降低25.25；插混有所所提高，9月为65.57%。（报告完整版可在《赛博汽车》公众号后台获取，回复：11月智能网联报告。）除此之外，11月整车及相关产业链企业还发布了一系列融资、技术等消

　　报告发布 /

　　10月31日，吉利汽车在“龙湾”吉利研究院，发布了全新的动力品牌——雷神动力，以及智能吉利在2021-2025的发展规划。撇开雷神动力不谈，吉利汽车在智能领域的规划非常激动人心，值得我们期待。到2025年，吉利将实现全栈自研的L4自动驾驶商业化，并完全掌握L5自动驾驶。同时吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，实现全球无死角的通信即厘米级的高精定位覆盖。宏伟销量目标有赖智能网联技术的进步从销量层面来看，吉利汽车这次重申了之前定下的2025年销量目标，即到2025年吉利汽车年销量将达到365万辆。其中，吉利品牌届时销量将达到130万辆，极氪品牌达到65万辆，领克品牌60万辆，此外，几何与换电新品牌将分别贡献30万辆和20万辆。尤其值得一提

　　胜利突围 /

　　吉利汽车在“龙湾”吉利研究院，发布了全新的动力品牌——雷神动力，以及智能吉利在2021-2025的发展规划。撇开雷神动力不谈，吉利汽车在智能领域的规划非常激动人心，值得我们期待。到2025年，吉利将实现全栈自研的L4自动驾驶商业化，并完全掌握L5自动驾驶。同时吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，实现全球无死角的通信即厘米级的高精定位覆盖。宏伟销量目标有赖智能网联技术的进步从销量层面来看，吉利汽车这次重申了之前定下的2025年销量目标，即到2025年吉利汽车年销量将达到365万辆。其中，吉利品牌届时销量将达到130万辆，极氪品牌达到65万辆，领克品牌60万辆，此外，几何与换电新品牌将分别贡献30万辆和20万辆。尤其值得一提的是，在海外市

　　胜利突围 /

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