同级别的吉利博越、长城哈弗H6这两款车谁卖的更好？
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至于为什么身边的博越能见度高于哈弗，最主要的原因是从众的消费心理。虽然中国是世界级的汽车消费大国，但国内私家车的历史比“车轮上的国家”美国短得多，购买力与换车周期也远远不足美国，对一辆车的好坏判断自然无法做到完全客观。也就是说大部分人对车辆的选择并非是基于自我判断而定，而是周边人买了说好，大部分也就默认这个选择。
国内卖得好的车并不一定等于产品超强，但在契合消费者诉求上它肯定有过人之处，哈佛就是典型的例子。在SUV大热潮下，群众接受度高，它本身又能比轿车之流有更丰厚的利润，厂家自然乐意拥抱这波红利。从定价看，哈弗H6与博越相近，博越在车系入门价还更有优势，但自动低配才是市场上卖的好，接受域广的产品，博越1.8T自动低配的指导价仅比哈弗H6贵4800，但实际市场优惠哈弗远大于博越。哈弗不仅便宜，量也足，对于百姓认为可以提升车辆档次的豪华配置如天窗、电动座椅、无匙进入以及座椅加热等统统都能提供，甚至安全气囊还多两个。价平量足，尺寸也够大，得益于底盘架构的优势，哈弗H6无论储物空间还是乘坐空间都有着可见的优势。
论品牌向上以及产品均衡发展，吉利自然比偏科生长城优秀，而且从研发角度博越也比哈弗更厚道，起码在配置级的高度上更有优势。不过配置级的高度那都是中高配车型的领域，研发成本的多寡也与消费者掏钱多寡并没太大关系，起码在消费者能获取的地方，博越最大的优势恐怕就是行驶质感、NVH以及动力基础更加且更加平顺的1.8T+6AT。大部分人对动力表现的需求还停留在能动就好的阶段，平不平顺、出力特性等甚至都没有正确的评判标准，只有省不省油才是最直观可见的。
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