试驾星途LX，“高端”还是“样子货”？
小东lol
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试驾星途LX，“高端”还是“样子货”？小东lol
或许，用沉寂后的爆发来形容EXEED星途最合适不过了。沉寂是源于星途这个品牌，从4月份首发车型上市后至今未发一语，爆发是源于身处产品导入阶段的星途，在几个月之后，发布了旗下第二款车型官图——星途LX。
星途，一家定位在高端智能的汽车品牌，与一线自主品牌形成“三大国产高端品牌”，目的自然是PK主流合资车企，更好的抢占细分市场。谈及星途品牌，贾亚权曾提到“品牌建立肯定不是3-5个月的问题，也不是3-5年的事，而是十年打底的。”因此，作为一家踏入市场不久的“新高端品牌”，将旗下第二款车投放到目前车市争夺最激烈的紧凑级SUV领域，星途LX打出的“同级最强”标语，还有没有一丝震慑力呢？
造型够不够高级？
造型上，星途LX并没有延续星途TX的设计风格，而是高度还原了概念车的设计，大量的横向设计营造宽体的效果，前脸也很好的规避了“大嘴”风格会被消费者吐槽的风险。另外，星途LX前脸采用了LED贯穿式灯带设计，与尾灯造型相呼应。
内饰方面，星途LX采用了多种元素进行搭配，包括软性材质、木纹饰条、亮色镀铬、钢琴烤漆等等，多色相拼的搭配能给到小编一定的高级感。同时，贯穿连屏设计以及空调控制区域，均采用液晶屏设计，挡把结构采用更加迷你精致的风格，整体科技感的营造还是十分强烈的。但有一点不足的是，在高级感营造的同时，空调控制面板区域在阳光强烈的情况下会存在反光情况。
科技配置够不够高级？
在配置方面，星途LX搭载雄狮智云3.0系统，并支持L2.5级自动驾驶。当然这些对于星途LX而言都是“小儿科”，除此之外，它在搭载深度人脸识别功能（支持人脸支付）、AR实景导航两项同级独有的配置，也让星途LX成为最便宜搭载这两项功能的量产SUV。
另外，星途LX在自动泊车功能上，新增了自选车位，它的主要目的是通过选定三种不同车位模式，再对预停位置进行微调，即可在一些没有划车位的地方，实现自动泊车这种功能，实用性大大提升。
乘坐体验够不够高级？
星途LX的车身尺寸为4533*1848*1699mm，轴距为2670mm。坐进后排，腿部空间能拥有两拳左右的空余，头部空间有一拳距离，这种空间表现对于一款紧凑级SUV来说，算是处在中上水平。另外，加上中央地台的隆起不算高，因此中间乘客长时间乘坐也不会感到过多不适。只是，后排座垫长度较短，腿部承托性一般，靠背的角度也稍直，能够再给多3-5°或许会更好。
驾驶感受够不够高级？
动力方面，星途LX搭载一台1.6T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。这套“明星组合”的参数表现，已经超过了主流合资车型1.5T发动机的表现，此外据了解，2.0T发动机的研发工作已经启动，届时能够提供更加充沛的动力体验。
在普通模式下，星途LX的起步加速比较轻快，将车速提起来后，转速会维持在2000rpm左右，目的也是为了给车主下一次给油带来更加直接的动力响应。可实际体验上，油门响应还是需要一秒的反应时间。切换至运动模式，转速保持在2000-2500pm之间，变速箱的升降挡会更积极，带来灵敏的响应效果，只是发动机的噪音会随之而来，而采用UltraContact™ UC6 SUV专用胎的星途LX，胎噪表现还是可圈可点的。
操控方面，星途LX的方向盘比较轻盈，旷量也有些大，这种情况在普通模式下会存在一定路感模糊的，但切换至运动模式后，方向盘的手感才会偏重一些。因此，两种不同的驾驶模式，存在非常明显的差别，这也能贴合不同人群的驾驶习惯。此外，或许是星途LX想要营造出更加运动的驾控体验，它悬挂的滤振效果会比较直接，对后排乘客而言会难免会有些不舒服。
在场地试驾中，顺利通过驼峰桥、轮胎路等复杂路况，目的也是为了告诉消费者：虽然我是城市SUV，也没有四驱，但通过性一样杠杠的。
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