智能传感器类型(汽车传感器有哪些类型)

 

汽车传感器作为汽车电子控制系统的关键部件之一，是汽车电子控制系统中信息的主要来源。随着现代科技的飞速发展，汽车上电气与电子装备所占整车成本的比重越来越高，汽车上传感器的数量也不断越多。

伴随着社会经济的快速发展，中国汽车工业制造水平稳步提升，中国汽车工业市场规模不断扩大。据统计，在2014年至2018年期间，中国汽车传感器行业市场规模由2014年的106.9亿元人民币上升至 2018年的171.1亿元人民币，年复合增长率为超过12.5%。对于汽车传感器，你了解多少呢？下面，小编带您了解下常用的汽车传感器类型。

氧传感器：

氧传感器有氧化钛式和氧化锆式两大类，安装在排气管上，用于向ECU反馈实际空燃比信号，以此将实际空燃比收敛于理论值附近的狭窄范围内，形成闭环控制。对比可知，氧化钛式氧传感器具有体积小、成本低、结构简单等特点，但其阻值随温度的变化发生变化时的程度较大，故在高温下使用时，通常都采取一定的温度补偿措施。

压力传感器

汽车压力传感器通常被用于测量车辆中液体和气体的压力，因此可在诸多车辆系统中用到。按应用细分，汽车压力传感器市场可分为传动系统、发动机控制系统、动力转向系统、暖通空调系统(HVAC)、防抱死制动系统(ABS)等。在汽车中用在电控喷油喷射发动机上的传感器有进气压力传感器，反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向发动机电控单元提供计算喷油持续时间的基准信号。

温度传感器

互联网小常识：信息的安全传输包括两个基本部分：（1）对发送的信息进行安全转换（如信息加密），实现信息的保密性。或者附加一些特征信息，以便进行发送方身份验证。（2）发送和接收双方共享的某些信息（如加密密钥），这些信息除了对可信任的第三方外，对于其他用户是保密的。为了信息的安全传输，通常需要一个可信任的第三方。

在混合动力/电动汽车中用到的传感器主要包括检测电池温度的传感器、监测电机的温度传感器，以及用于电池冷却系统的温度传感器等。混合动力/电动汽车的电池只有在精确定义的工作温度下才能提供最佳的能量输出，因此要求对电池温度进行可靠地监控和调节，以防止电池出现过热现象，尽可能地延长其工作寿命。

互联网小常识：弹性分组环（RPR）是基于动态分组传输技术的（DPT）,其标准是IEEE802.17。环形结构是目前城域网的主要拓扑结构。弹性分组环网络采用双环结构这一点与FDDI相同，在RPR环中，两个结点的裸光纤最大距离为100Km，将顺时针的环称为外环，逆时针的环称为内环，外环和内环都可用统计复用传输和控制分组，同时可以实现环自愈能力。

空气流量传感器

空气流量传感器的功能是检测发动机进气量的大小，并将进气量信息转化为电信号输入给ECU，以供ECU确定最佳喷油量和点火时间。它通常安装于空气滤清器和节气门之间。目前常见的类型有：叶片式、卡门式、热线式和热膜式四种。

位置与角度传感器

汽车上检测位置与角度的传感器主要包括液位传感器、车高传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器。从构造形式来看，角度传感器可分为线绕角度传感器和非线绕角度传感器两大类。线绕角度传感器是将电阻丝绕在金属、陶瓷和塑料骨架上作为电阻元件。此类传感器电阻温度系数低、功率负荷性大、电阻值稳定性好、工作寿命长，但总阻值范围窄、高频性能差。非线绕角度传感器有导电塑料角度传感器、合成膜角度传感器、玻璃釉角度传感器等。

爆震与碰撞传感器

触发碰撞传感器也叫作碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给安全气囊ECU，作为安全气囊ECU的触发信号。常见的碰撞传感器主要有机械式碰撞传感器、压电式碰撞传感器、磁力式碰撞传感器、应变片式碰撞传感器、压阻片式碰撞传感器和水银开关式碰撞传感器。碰撞传感器用于检测汽车碰撞时的信号，并将该信号提供给安全气囊ECU。

总结：

随着工业、汽车电子产品、通信电子产品、消费电子产品等地迅速发展，我国传感器市场近几年总体保持着增长态势，尤其是在工业和汽车电子产品领域占据重要市场份额。今后几年，我国汽车传感器市场规模有望进一步扩大，产品升级迭代也将提速。

互联网小常识：DNS服务器的分类：（1）根DNS服务器：有13个（标号a-m）.（2）顶级域名服务器（TLD）(com、org…和cn）。（3）权威DNS服务器。

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