买车变租车，3000人网络维权，弹个车还能活多久？
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近日，大搜车旗下汽车融资租赁平台弹个车，在社交平台发出一则“关于《证券时报》报道的声明”。此举也是弹个车首次公开对外界的质疑作出回应。
为何弹个车要大动干戈发表声明呢？我们不妨看下事情的来龙去脉，7月8日凌晨，《证券时报》在其网站刊登了标题为“弹个车深陷千人维权旋涡 汽车融资租赁异化”的文章。当中提到“弹个车的融资租赁模式在运营过程中，有不少细节和流程不同于同行，而正是这些“异化”的点，涉嫌消费欺诈，遭遇此起彼伏的维权、诉讼，成为用户与平台的矛盾爆发点。”
针对文中提到的3000多人网上集体维权，还有不少用户将运营弹个车和大搜车的相关公司告上法庭，小编为此在中国裁判文书网进行搜索，输入“弹个车”后弹出生效的判决书和裁定书有167篇，这当中还不包括仍在进行诉讼的案件。而网页左侧的关键词大部分为合同、非法占有、所有权和租金等等，可见相关当事人之间的诉讼基本上是围绕合同和所有权纠纷进行的。
对此，弹个车在当晚作出了回应，称公司业务合法合规，不存在欺诈消费者的行为，而且销售的每一个过程都会保障客户的知情权，弹个车更是指出有关法院裁判文书中，有不少裁定书驳回了原告对公司的起诉。
看到这里，似乎弹个车在极力反驳媒体报道的情况。而小编联想到去年的12月，大搜车创始人姚军红在其朋友圈发表了“我的一封公开信”，内文除了公开个别媒体人抹黑弹个车的聊天记录，信中还提到有竞争对手插间谍、窃取数据、煽动违约客户维权投诉等，直言弹个车一夜之间成了过街老鼠人人喊打”。这封信似乎与最近发布的声明有异曲同工之妙。
不得不说，弹个车从2016年成立至今，短短四年时间带出太多是非风波，以至于用户维权不断，品牌口碑也在走下坡路。
隐瞒租车事实，疑合同欺诈
和传统的4S店购车不一样，弹个车这种互联网购车理念在国内颇为新鲜，加上最初打出的口号为“一成首付弹个车”，让本来预算不多的消费者享受更低压力下的购车。然而，弹个车在这里设了一个无比大的深坑，那就是“租车”。
以网上大部分弹个车维权人士的供述来看，他们起初都认为买车的第一年是先用车，第二年再决定买断、租车和贷款供车。从弹个车旧版的官方宣传页面来看，我们也确实找不到“租车”的字眼。
后续很多用户都反映自己不是“弹了车”，而是“租了车”，第一年每个月交给弹个车的钱，并不是所谓的首付月供，而是实实在在的用车租金，用户在第二年还要重新交纳车辆的首付和月供，相当于花钱买一辆已经用了一年的二手车。
更为离谱的是，弹个车用户之所以对租车事宜不知情，很大的原因在于门店销售人员表达含糊，甚至连合同的签订都是非常模糊的。
当然，大部分人在面对数十页的合同或者网签协议，基本上都是随意浏览后就下笔签订，以至于没有留意到租车的细节部分，加上销售人员含糊不清的套路术语，消费者极容易陷入合同的误区。
不过合同签订已成既定事实，用户无法证明自己不清楚条款的情况，所以弹个车官方也表示在一部分的法律诉讼中，法院驳回了原告对弹个车“消费欺诈”指责，并明确弹个车不存在欺诈行为。
各类用车纠纷层出不穷
除了在购车方面产生纠纷，在用车方面，弹个车的用户更是受到来自租赁方的“特殊照顾”。
有部分用户在用车过程中发现是租车，在没有采取维权措施的情况下停缴租金，弹个车便认定其违约，于是便发生弹个车的“暴力抢车事件”...
更令人悚然的是，在第一年租车的时候，由于车辆所有权挂靠在弹个车公司名下，弹个车更是会加装GPS在车上，一旦用户拖欠租金或者违约，弹个车会直接上门没收车辆，让用户有理说不清。
另外还有网友爆料，自己在弹个车平台“弹”了辆事故车。实际购买车型与APP上显示的信息不一致，后来用户选择走法律途径，经第三方专业机构检测后，新车除了检出版本不一致、公里数被改，还是一辆事故车。有网友猜测，弹个车可能是用退回来的二手车当新车卖，这个操作着实让人无语。
融资租赁购车，有前景可言吗？
网上诸多案例实锤了弹个车的购车套路，不仅透支了消费者的信任，还给汽车融资租赁的发展造成了不好的影响，甚至损害了“低门槛购车”领域的生态。
融资租赁的本质，其实就是让甲去买一辆乙买不起的车，然后甲把车以月租的方式租给乙使用，待乙租满一定期数后，这辆车的所有权就归乙。
在欧美国家，汽车“以租代购”的融资租赁模式其实已经很成熟，引用弹个车姚军红自己也说，欧美市场每年有超过35%的汽车产品通过“先租后买”的方式进行销售。这种模式引入到国内，竟然发展成一场大忽悠，弹个车作为租赁方确实要负主要责任。
与弹个车“以租代购”模式类似的还有毛豆新车网，最近也深陷“买车变租车”的风波当中。显然，行业内存在的不良营商风气正在蔓延，弹个车的案例可能只是冰山一角，长久积累下来的问题，最终演变成一场3000多人的网络维权。弹个车，是时候停下你的表演，反省一下自己了。
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